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全新馬自達3的改變 能帶著馬自達向“上”走?

來源:中國汽車新聞網 | 2019-08-16 07:57:57
如今車市的形勢十分不好,許多車企都是在做著賠本的買賣來換取銷量。在嘗試了降價促銷的甜頭后,今年6月馬自達也迎來了中國市場銷量同比1.4%的增長,達到了1.9萬臺。

中國汽車新聞網訊 “質感更佳的馬自達,即便塞車又如何”

提到馬自達這個品牌,它在各位日系死忠車迷心目中的地位想必不用我多說。馬自達在運動駕控上的追求,以及造車思維上的一些執念和堅持,在如今的車圈已經越來越難能可貴,這也是很多人粉馬自達的主要原因。

昂克賽拉已成為馬自達在中國發展的關鍵

如今車市的形勢十分不好,許多車企都是在做著賠本的買賣來換取銷量。在嘗試了降價促銷的甜頭后,今年6月馬自達也迎來了中國市場銷量同比1.4%的增長,達到了1.9萬臺。

靠優惠搏銷量這向來不是馬自達品牌的作風,所以7月的馬自達馬又回歸了現實,整月銷量17051輛,同比減少17.2%。1-7月在華累計銷量為123396輛,同比下滑25.9%。此外馬自達第一財季度的營業利潤暴跌78.8%。這也是馬自達近7年來業績最差的第一財季。

不過近兩年以來,長安馬自達的表現還是值得一些肯定的。昂克賽拉、CX-5和CX-8車型的相繼推出,為中國市場帶來了不少活力。盡管只有一款轎車昂克賽拉,但其卻是馬自達整個品牌銷量的頂梁柱。

以7月銷量為例,在馬自達總銷量的17051輛中,有7272輛的銷量是昂克賽拉貢獻的,該車銷量的當月環比也上升了13.3%,占馬自達當月總銷量的42.6%,其地位的重要可見一斑。對于馬自達來說換代馬自達3昂克賽拉市場表現不容有失,這款車型也將成為馬自達品牌在中國發展的關鍵。

全新馬自達3的改變

現款昂克賽拉在2014年首次推出,如今已經是有著5年高齡的“老車型”了。而如今,萬眾期待的第7代馬自達3車型在南京工廠正式下線,迎來了自己在中國市場的首秀。

這款被官方稱為次世代的新馬自達3,融合了馬自達最新設計理念和最新技術。新車基于馬自達第七世代整車平臺,并搭載最新的“創馳藍天車輛構造技術”。作為國產車型,保留了昂克賽拉的名字,但沒有引進兩廂版本,僅保留最受消費者歡迎的三廂版本國產。據悉未來CX-30將取代兩廂版的昂克賽拉進入中國市場,而叫好不叫座的兩廂版國內應該是無望了。

這一代馬自達3依舊有著酷似概念車的外觀,作為首款采用“魂動”設計2.0的馬自達車型,新車的顏值也是頗具藝術感。尺寸上,新車相比上一代車型車頭高度降低30mm,車身長度增加93mm,讓整車更加有轎跑車的靈動感,同時新車2726mm的軸距也領先于同級競品。

全新一代馬自達3的一大亮點變化,是將獨立后懸掛改成了擁有馬自達專利技術的“SEB”蝶形仿生扭力梁懸架。馬自達的工程師認為將新車的后懸化繁為簡,可帶來更自然和直接的駕駛體驗。在享受人車合一的駕駛同時,也能帶來更大的后備箱容積,使其能夠更兼顧日常用車。

NVH方面的提升是次世代馬自達的改善重點,在新馬自達3上便已經開始執行了。馬自達通過增加底盤與地板之間的填充物來提升了底盤的隔音效果,此外馬自達還使用車身減震樹脂來消除門板和車窗等接縫處的縫隙,進一步增強車艙的靜謐性。所以這一代的馬自達3在NVH上將有著飛躍式的突破,甚至有望躋身主流標桿行列。

不過擁有馬自達獨創壓燃技術的SKYACTIV-X發動機,并沒有第一時間出行在國產的新車上,這項技術因為涉及到發動機廠改造,所以先期車型不會使用,之后會逐步搭載上。同樣缺失的還有海外的四驅車型,不過從北美2.5四驅車型近20萬人民幣以上的價格來看,國產恐怕是車迷們都不敢意淫的事情。

馬自達要向“上”走

馬自達雖然在國內市場有著小眾定位,并且沒有什么優惠,但正是其不隨波逐流的堅持才有了如今大量死忠粉絲的簇擁。從轉子時代到Zoom-Zoom,再到如今的Skyactiv,馬自達一直是在技術層面特立獨行的品牌。

在中國市場內,馬自達沒有像其他主流合資品牌那樣瘋狂打造吸金的特供車型,而是堅持以自己人馬合一的駕駛理念為主。全新馬自達3亦是如此,從這款新車上,我們看到馬自達最新的改變。在努力提升駕駛體驗的同時,也在通過用料和配置來提高整車的質感。

從新一代馬自達3的配置表來看,新車標配了無鑰匙啟動、手勢控制、后排出風口、全LED大燈、Autohold等主流配置,高配車型還有PM2.5過濾、HUD、感應雨刷等配置,無疑是在向同級別的標桿靠攏。讓這臺車的優秀不僅限于車本身,已展示超出同級合資車型的產品力潛質,同時也體現出品牌定位向上提升。

長安馬自達的南京工廠是馬自達全球最佳工廠,其擁有世界頂級的制造能力,這與全新馬自達3的“精致”也很匹配。從質量上來說,馬自達在國內的表現很出色,身邊的馬自達車主也沒有遇見過什么大小毛病,發動機蓋幾乎只有保養的時候開。

如今是無論大小車企,為了節約成本提高利潤,都離不開套娃和特供兩個造車套路。馬自達是目前仍能夠堅持打造精品車型品牌,這份堅持和執著令人感動,也是馬自達的魅力所在。

 
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