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談談即將上市的“全新一代”阿特茲到底如何?

來源:中國汽車新聞網 | 2019-08-15 16:29:24
“全新一代”阿特茲終于還是來了。為什么要給全新一代打上引號,因為嚴格意義來講,此次一汽馬自達宣稱的全新一代阿特茲,在海外版本中只是中期改款車型,因此也有人對它的身份產生了一定質疑。

中國汽車新聞網訊 7月10日,一汽馬自達正式發布了全新一代阿特茲,并宣布新車將于8月20日正式上市。首先必須要說的是,作為一名老馬6車主,這一刻我已經盼了7年。

在很多朋友眼中我是幸運的,2012年剛拿下車本沒多久便搖中了號牌。隨后的一個多月時間,我跑了很多4S店,最終選擇馬自達6,老實講,顏值絕對占到了一半的比重,另一半則包括了內在的機械品質、B級車的空間以及不錯的價格優惠。

可以說它是我認為當時花15萬能買到的性價比最高的車了,即便是到今天該車依舊開起來很帶勁。

與此同時,一輛號稱全北京唯一一臺的阿特茲展車就擺在店內最顯眼的位置,也是從那時起,我得心中便對它種了草。

兩年后,阿特茲作為替代老馬6及睿翼的車型正式國產上市。要不是資金條件不允許,我早就已經是阿特茲最早一批的車主了。直到全新阿特茲(海外為全新馬自達6)亮相2017年底的洛杉磯車展,我知道,我換車的機會就要來了。

可是在那之后,國內卻幾乎沒有了關于新阿特茲的消息,我也從猜測它什么時候會來,到甚至懷疑它還會不會來。

而就是在這場無期限的等待中,我發現馬自達其實是一個很會“調情”的品牌,全新魂動設計理念、SkyActive-X壓燃技術、2.5T渦輪增壓、手動+后驅等等,不得不說每當我心生放棄的時候,總能被這些消息重新點燃。

“慢半拍”的新阿特茲終于來了

好在雖然又比海外慢了半拍,但“全新一代”阿特茲終于還是來了。為什么要給全新一代打上引號,因為嚴格意義來講,此次一汽馬自達宣稱的全新一代阿特茲,在海外版本中只是中期改款車型,因此也有人對它的身份產生了一定質疑。

但不管是“換代”還是“改款”,如今我們看到的阿特茲和原來相比已經有了一個全新的樣貌。

外觀中最大的改變來自前臉,特別是中網和霧燈區域的調整讓全新“魂動”設計語言看起來更加犀利。

家族最新的點陣式進氣格柵不僅面積進一步增大,內部的裝飾也十分足夠精致。下沿的鍍鉻飾條直插眼底,配以底部的橫向鍍鉻裝飾,不僅壓低了視覺重心,并且增添了整個車頭的豪華屬性。

全新LED依舊是全系標配,頂配車型還配有了ALH自適應及隨動轉向功能,能夠識別車輛、物體并獨立控制照明。

19寸多幅輪轂為2.5L車型專屬,2.0L則配備的是17寸輪轂。另外,在車身尺寸上,2.5L車型也比2.0L略高6mm,全車達到4870/1840/1451mm,軸距均為2830mm。

尾部變化就沒有那么明顯了,中部貫穿左右尾燈的鍍鉻飾條更為平直,尾燈內部結構也進行調整,融入LED光帶與頭燈形成呼應。

另一個吸引我的地方就是從老馬6便延續下來的雙邊雙出炮筒式排氣,在我看來這算是馬自達運動精神的一個象征了。

當運動家轎走起豪華路線

相比外觀,對我觸動最大的還是來自于內飾,無論從做工、用料還是豪華感上都有著明顯的提升。而從這套內飾可以看出,阿特茲不再是輛單純的運動型座駕,作為目前馬自達的旗艦轎車,它也可以給你貼近豪華車的品質體驗。

在中控臺、門板以及座椅處,如今的阿特茲運用了大量Nappa真皮和翻毛皮的用料,觸感十分舒適。雖然這些只出現在高配車型上,但已經足夠刷新我對阿特茲的感官了。

值得一提的是,根據此前的官方的介紹,全新阿特茲在提升靜謐性上下了很大功夫,并且配備了11個BOSE揚聲器。與此同時,新車還對車身進行了140余處進化,進一步增加了駕乘的舒適性。

顯然,在全民突出個性化和科技感今天,全新阿特茲再次體現出了特立獨行的一面,從鮮明的運動屬性開始向著全面和豪華邁進。

其實可以說,全新阿特茲已經將之前的短板都補齊了,這對于多數消費者來說還是很有吸引力的。如果與現款車型相比的話,似乎用“全新一代”這個稱呼也未嘗不可。

所謂期望越高失望越大

然而對于我這關注這款車已久的老車主而言,這些耳目一新的設計卻并不能彌補我多年來付出的期待。

即便是受限于國內的燃油排放限制,“傳說”中的2.5T渦輪增壓注定于我們無緣。但既沒有SkyActive-X壓燃技術,并且整個車身架構還是那套原來的配方,站在情懷的角度,以上種種改善都乏善可陳。畢竟比海外上市晚了近兩年,你就給我看這個?

毫無疑問,SkyActive-X在熱效率和油耗方面比SkyActive-G更加強大。但不得不說的是,現有的SkyActive-G發動機技術也稱得上是當下自吸發動機技術中的佼佼者,2.0L和2.5L發動機在動力參數和燃油經濟性上也不遜于渦輪增壓發動機。

或許正是考慮到SkyActive-G技術的余溫尚存,也或許是在如今低迷的中國車市中,馬自達還不想為傳播一項新技術而浪費太多精力,尋求銷量的平穩增長才是目前最重要的事情。

總而言之,我們不會在新的阿特茲上以及后續的新馬自達3等車型上見到馬自達引以為豪的“黑科技”,這也將會成為馬自達粉絲們的下一段無期限等待。

如此看來,“全新一代”阿特茲是一個仁者見仁的說法。對于不那么較真或是要購買阿特茲新準車主來說,顏值更高、配置更豐富、豪華感更強的全新一代阿特茲不失為一款全能的理想座駕。

而于我而言,這的確只能算是阿特茲的一次中期改款。因為領先的技術被馬自達圈粉,卻又因為遲來的技術而怒其不爭。此時此刻不知還要說些什么,就讓我再糾結一會兒吧。

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